Über Statik und Technik.

4.000 Tonnen Stahl wurden für den Bau der BMW Welt verwendet. Rund ein Viertel davon allein für den Doppelkegel. Er misst 28 Meter in der Höhe und 48 Meter im Umfang, mit dem Taillenknick bei 14 Metern exakt in der Mitte. Jedes einzelne seiner Stahlprofile ist mit einer individuellen Schablone angefertigt und durfte bei der Konstruktion nur maximal zwei Millimeter von den Vorgaben abweichen. Durch diese Profile verlaufen auch wichtige Datenkabel.

Der Doppelkegel schließt mit dem "Ringbeam" ab, ein Ring, der die Last des Dachs gleichmäßig verteilt und über die Außenfassade in den Boden ableitet. Statisch gesehen bestehen Dach und Doppelkegel zwar aus einem Stück. Der Doppelkegel ist jedoch auch gleichzeitig ein wichtiger Träger der 16.000 m² großen Dachkonstruktion.

Um das Dach wie eine schwebende Wolke wirken zu lassen, ist die geringe Zahl sichtbarer Stützen von entscheidender Bedeutung. Nur elf solcher Stützen tragen das Dach, das den Markusplatz in Venedig überspannen könnte.